Motorsykkel Duffel Bag: Hvorfor reiseduffels feiler på en sykkel og hva en kjøresikker man trenger

En motorsykkelsaccosekk er en myk, lukket bag som festes over stolen eller bakre stativet mens du sykler og går av som en vanlig bæreveske når du stopper. De gode er vanntette, sitter flatt, har stroppankere innebygd i skallet og holder formen under kompresjonsstropper. Denne guiden forklarer hva som skiller en duffel som overlever en uke med motorveiregn og grus fra en reiseduffel som glir, lekker og klaffer, hvordan du fester en ordentlig, og hvordan de vanntette duffelene vi produserer i Dongguan, Kina og Ho Chi Minh-byen, Vietnam er spesifisert.

De fleste ryttere som prøver et treningsstudio eller flyselskap på en sykkel, lærer de samme tre leksjonene i løpet av en dag. Vesken ruller utenfor midten i den første rundkjøringen, regnet finner veien gjennom glidelåsen og sømmen, og skulderremmen ender opp med å piske bakskjermen. Ingen av disse er uflaks. Hver av dem kommer fra en designbeslutning som gir mening for en veske som bæres for hånd og gir ingen mening for en pose som er utsatt for vind, vibrasjoner og veisprøyt i 110 km/t.

Hva gjør en duffelbag motorsykkelklar?

Fire ting, og rekkefølgen betyr noe. Den første er hvordan posen holder stroppene. En reiseduffel har to håndtak og kanskje en skulderstropp, slik at rytteren ender opp med å kjøre cam-stropper rundt hele vesken. Under vibrasjon vrir posen seg inne i løkken og jobber seg sideveis. En motorsykkelduffel har stropppunkter som er en del av skallet, sveisede eller stangkledde D-ringer og båndløkker i de fire hjørnene, slik at stroppen trekker i posen i stedet for å klemme den. Vår SL-E984 bruker fire hurtigutløsende monteringsstropper som er festet til forankring på bagen, og det er grunnen til at den kan gå av og på sykkelen på under ett minutt.

Den andre er form. En duffel som faller ned i en pølse når den er halvfull, vil vugge på et smalt stolpesete. Kompresjonsstropper langs sidene, et avstivet bunnpanel eller en roll-top som kan rulles ned til den faktiske lasten holder vesken firkantet og lav. En rytter som fyller en 55 liters pose bare halvveis bør kunne cinch den til størrelsen på en 30 liters pose.

Den tredje er hvordan vannet holdes ute. På en sykkel faller det ikke regn på sekken. Den blir drevet inn i den av vind og kastet opp fra bakdekket, som er langt hardere for sømmer og lukkinger enn å stå i regnskyll. En duffel sydd av belagt stoff har tusenvis av nålehull langs hver søm. Tape over dem hjelper en stund, deretter skreller. En pose med høyfrekvente sveisede sømmer har ingen hull å tette i utgangspunktet, fordi sømmene er smeltet sammen i stedet for å sys. Lukningen avgjør deretter resten: en rulletopp rullet tre ganger takler vedvarende regn og veispray, og en lufttett glidelås tar posen til nedsenkningsnivå.

Den fjerde er alt som ikke skal blafre. Ryggsekkstropper, skulderstropper og lange stropphaler blir alle til pisker i fart. En ridesikker duffel lar deg enten løsne dem eller gir deg et sted å oppbevare dem, og monteringsstroppene har holdere for de løse endene.

Roll-Top, glidelås eller lufttett glidelås: Hvilken lukking bør en motorsykkelduffel ha?

En roll-top er den enkleste lukkingen og den mest tilgivende for smuss og grus. Den kan ikke sette seg fast, den kan ikke dele seg, og hvis den rulles minst tre ganger og spennes, holder den mye regn og veisprut ute i timevis. Avveiningen er tilgang. Å komme til bunnen av en roll-top på siden av veien betyr å løsne den fra sykkelen først. Vår SL-K099 rullegardin i 40 og 60 liter og SL-C619 rackmontert bagasjebag på 35 og 50 liter fungerer på denne måten.

En standard vanntett glidelås med belagt tape er raskere å åpne og fin for de fleste turer, men det er det svake punktet i langvarig regn i fart, spesielt når grus kommer inn i tennene. Den passer for en veske som vil leve på setet under en tur i blandet vær i stedet for en på vei inn i monsunforhold.

En lufttett glidelås er den øvre enden. Det er samme type lukking som brukes på tørrdrakter, og når den er helt lukket kan posen slippes ned i en elv og holde seg tørr inni. Vår SL-E984 treveis motorsykkelbag, SL-C594 55 liters reiseduffel og SL-C261 kajakkduffel bruker alle lufttette glidelåser og er klassifisert IPX7. Disse glidelåsene trenger litt stell: de skal holdes rene og smøres med den medfølgende voks eller silikon, og de er stivere å trekke enn en vanlig glidelås. Vesker med støpt T-trekk eller trekkløkke gjør det lettere med hansker på.

For roadtouring i Europa eller Nord-Amerika er det vanligvis nok med en vellaget roll-top. For eventyrruter med vannoverganger, lange regnfulle strekninger eller sjansen for at sykkelen går ned i en bekk, er den lufttette glidelåsen verdt det.

Vanntette Motorsykkel Duffel Bags Vi produserer

Tabellen nedenfor viser duffel-format bager i vårt utvalg som fungerer på en motorsykkel. Alle er laget med høyfrekvente sveisede sømmer, alle er tilgjengelige med tilpassede farger og logoer, og standard MOQ er 300 stykker per design.

Bilde	Modell	Format	Kapasitet og størrelse	Lukking og vurdering	Motorsykkel notater
	SL-E984	Treveis motorsykkelduffel: strap-on, ryggsekk, håndbæring	55 liter, 57 × 32 × 26 cm, 1,27 kg	Lufttett glidelås, IPX7	Fire hurtigutløsende monteringsstropper, polstret bakpanel, reflekterende paneler og rør, avtakbar telefonveske
	SL-K099	Duffel med rulletopp	40 L (55 × 30 × 30 cm) og 60 L (65 × 35 × 35 cm)	Roll-top, IPX7	840D TPU, ruller ned til lasten, avtakbar skulderstropp
	SL-C619	Rackmontert bagasjepose med rulletopp	35 L (45 × 25 × 31 cm) og 50 L (48 × 30 × 35 cm)	Roll-top, IPX6	PVC-forsterkningspaneler, kraftige nylon D-ringer, reflekterende trykk
	SL-C594	Reiseduffel med to enderom	55 liter, 63,5 × 36 × 25 cm, 1,2 kg	Tre lufttette glidelåser, IPX7 hovedrom	Enderom skiller vått regntøy fra tørre klær, slitesterk base
	SL-C759	Kompakt eventyrduffel	25 liter	Vanntett glidelås	Liten nok til å sitte på toppen av et halestativ eller bak en soloarytter
	SL-C689	Konvertibel duffel-ryggsekk	25 liter	Roll-top eller glidelås versjoner	Ryggsekkstropper for å gå fra parkeringsplassen til hotellet eller fergen

Hvordan feste en sportsveske til en motorsykkel

Metoden er den samme enten vesken sitter på et stolpesete eller et stativ bak. Pakk de tyngste gjenstandene i bunnen og mot fronten av sekken, så vekten sitter lavt og tett inntil rytteren. Lukk posen helt før du monterer den, fordi en roll-top rullet etter at stroppene er stramme vil aldri rulles ordentlig. Legg deretter posen på langs eller på tvers avhengig av sete. På de fleste eventyr- og tursykler sitter en sekk på 40 til 55 liter på tvers på stativet og på langs på stolpestolen.

Bruk cam-spenne stropper eller spesiallagde hurtigutløsende stropper, aldri strikksnorer. Bungees strekker seg under belastning, lar sekken sprette og kan smekke tilbake i rytterens ansikt når den slippes. Kjør hver stropp fra et fast punkt på sykkelen, stativet, gripeskinnen eller passasjerpluggene, til et anker på bagen, og hold stroppene unna eksosen og bakdekket. Fire poeng er bedre enn to, fordi to stropper lar posen svinge rundt dem.

Stram til posen ikke forskyver seg når du presser den hardt fra hver side, men ikke så stramt at posen deformeres synlig. Deretter ri i ti eller femten minutter og sjekk igjen, fordi stropper setter seg og lasten komprimeres. På lange eller tøffe dager, sjekk ved hvert drivstoffstopp. Trekk eller knytt av hver løse reimende, og oppbevar eller fjern eventuelle skulder- eller ryggsekkstropper som vesken fulgte med.

Et par ting er verdt å sjekke på selve sykkelen. Hold en myk pose godt unna lyddemperen, siden en varm eksos vil smelte TPU eller PVC i løpet av minutter. Legg en gummimatte eller et stykke sklisikkert materiale under posen på malt karosseri for å hindre at det gnis. Og respekter belastningsgraden til stativet ditt, som ofte er lavere enn syklistene antar. Vårt steg-for-steg stykke påhvordan installere en vanntett motorsykkelveskedekker også halevesker og salvesker.

Duffel, haleveske eller salvesker?

En duffel er det riktige valget når bagen må forlate sykkelen på slutten av dagen og bæres uansett avstand, inn på et hotell, på en ferge, opp til en campingplass. En dedikert haleveske som vårSL-C807 45 liters haleposeer formet etter setet og holder formen bedre på sykkelen, men den er vanskelig å bære. Sadelvesker senker tyngdepunktet og lar setet være fritt, noe som betyr noe terreng og med passasjer. Mange ryttere kombinerer et par salvesker med en liten duffel festet over toppen. Vår sammenligning av de tre formatene er i veiledningen tilbeste vanntette motorsykkelveske, og hele utvalget er i vårvanntett motorsykkelveskekategori.

Utvikle en motorsykkelduffel for merkevaren din

For motorsykkeltilbehørsmerker, forhandlere og touringoutfitters er en duffel ofte den enkleste bagen å legge til et utvalg, fordi den passer til nesten alle sykler uten modellspesifikk monteringsutstyr. Spesifikasjonene som endrer prisen og ytelsen mest er stoffvekten (420D eller 500D for de fleste tursekker, 840D TPU for tung opplevelsesbruk), lukkingen (rulletopp, vanntett glidelås eller lufttett glidelås), monteringssystemet og bærealternativene. Reflekterende trykk eller reflekterende rør er en vanlig forespørsel for europeiske markeder, og et krok-og-løkkepanel for en klubb- eller forhandlerlapp er en billig måte å få et lagerdesign til å føles skreddersydd.

Vår SL-E984 bærer et registrert designpatent, så merker som ønsker en treveis bag i samme klasse er utviklet med en original kroppsform og egne detaljer fremfor en kopi. Vi kan jobbe ut fra en skisse, en prøve eller en målspesifikasjon. Prøver tar 7 til 15 dager og bulkproduksjon 30 til 45 dager, med Kina opprinnelse sitert FOB Guangdong og Vietnam opprinnelse tilgjengelig for kjøpere som ønsker en annen tollposisjon i USA. Sealock har over 20 års produksjonserfaring innen både sydde og sveisede poser. For mer om produksjonssiden, se våre guider tilmotorsykkel hale bag produksjon for OEM-prosjekterogengros motorsykkel vanntette poser, eller bla gjennomvanntett duffelbagspekter.

Ofte stilte spørsmål

Kan jeg bruke en vanlig saccosekk på en motorsykkel?

For en kort tørr tur, ja, hvis du spenner den med kamstropper og holder den unna eksosen. For noe lenger har en vanlig duffel en tendens til å gli, glidelåsen og sømmene slipper inn regn, og de løse stroppene klaffer. En motorsykkelduffel har innebygde stroppankere og et vanntett skall.

Hvorfor glir duffelen min sidelengs på setet?

Vanligvis fordi stroppene går rundt posen i stedet for å forankre på den, eller fordi posen er halvtom og faller sammen. Bruk fire ankerpunkter, komprimer posen til dens last og legg en sklisikker matte under.

Hvor stor saccosekk kan jeg sette på en motorsykkel?

De fleste eventyr- og tursykler bærer 40 til 60 liter komfortabelt på stolen eller stativet. Sjekk stativets belastningsgrad og sørg for at posen ikke sitter så høyt at den skyver deg fremover eller fanger sidevind.

Er en rullegardin vanntett nok til å kjøre i regn?

Ja. En sveiset rulltopp rullet tre ganger holder ut vedvarende kraftig regn og veisprut. Den er ikke ment å holdes under vann. For elvekryssinger, velg en lufttett glidelåspose klassifisert IPX7.

Hvorfor er den lufttette glidelåsen så stiv?

Den tette forseglingen er det som gjør den vanntett. Hold tennene rene og påfør glidelås-glidemiddel med noen få ukers bruk. En T-trekk eller trekkløkke hjelper med hansker på, og å trekke i en rett linje langs glidelåsen forhindrer belastning i endene.

Vil posen smelte hvis den berører eksosen?

Enhver TPU- eller PVC-pose vil bli skadet av en varm lyddemper. Monter posen slik at den ikke kan flytte seg mot eksosen, og monter et varmeskjold hvis klaringen er trang.

Bør jeg bruke strikksnorer for å holde posen?

Nei. Bungees strekker seg, lar sekken sprette og kan smekke tilbake når den slippes. Cam-spenne stropper eller dedikerte hurtigutløsende monteringsstropper holder vesken fast og kan justeres på veien.

Be om et tilbud for motorsykkelsakker

Send oss ​​modellen eller designet ditt, kapasiteten, lukkingen du foretrekker, kvantiteten, fargene og logoen din og destinasjonsmarkedet, så svarer vi innen 24 timer med en FOB-pris og en prøvetidslinje.Ta kontakt med Sealock om motorsykkelbager, eller e-post info@sealock.com.hk.